For OTC-medlemmer

Mekketips
Det er mange penger å spare på å gjøre ting selv, og reparasjoner/vedlikehold/ modifikasjoner på sykkelen er definitivt intet unntak.
På denne siden vil vi samle tips og triks så jobben kanskje blir litt lettere.

Hvis du vil bidra, setter vi meget stor pris på det. Om det er modell-spesifikt eller generelt spiller ingen rolle. Det viktigste er at jobben er godt dokumentert med bilder og tekst slik at andre kan bruke dette som en veiledning. Alt fra dekk- og kjedeskift til deling av motor og montering av ny vindskjerm mottas med stor takk
Ingen jobb er for liten, ingen for stor!

Forvarming av forgasser2 - Steinsprut !2 - Ekstra bensin, og deler - Enkelt bagasjebrett - Beskytte lakken - Frosne fingre - Visiret blir møkkete! - Skiltet knekker! - Førstehjelp - Visiret dugger! - Kjedejustering - Kjørecomputer - Mer strøm

Problem:
Motoren går hakkete i kaldt vær (+/- 0°C).

Løsning:
Monter forvarmerslange på luftfilterboksen for å varme opp noe av innsugningsluften til forgasseren. Luften tas fra området rundt eksosrøret.

Deleliste fra f.eks TESS-Teknisk Slangeservice ( ca 200-250,-):

• 1 stk 20mm (eller større) skottgjennomføring m/ albue og slangestuss.
• Varmeapparat slange av passende lengde,
• Ca 3cm langt rustfritt rør lik innerdiamateren av slangen
• Festedetaljer passende din sykkel
• Elektrotape eller svart spraylakk for å få svart design skottgjennnomføringen (messing farge ser altfor Harry ut på offroader....).

Arbeidsbeskrivelse:

• Bor hull i luftfilter lokket så høyt som mulig i boksen med passende hullbor. Pass på at hullet ikke krasjer med gummisnorkelen eller noe annet innenfor.
• Monter skottgjennomføringen igjennom lokket, gjerne med O-ringer eller silikon for å få det helt tett.
• Tre på slangen med litt overlengde ned mot eksosrøret.
• Ta på litt fett eller såpe på den rustfrie rørbiten og tre den inni slangen.
• Prøv deg fram med riktig lengde/vinkel på slangen.

Fordelen med å ta modifikasjonen i luftfilterlokket, er at hvis du ikke blir fornøyd eller gjør en feil, så kan du alltids kjøpe et nytt lokk og dermed være tilbake til original igjen.

Her vises løst lokk med slangen montert. Det er lurt å skråskjære røret til høyre for å få større åpning og sånn at det passer til fasongen mot eksosrøret.

Patenten kan også brukes ved kjøring i dypt vann

Av Geir Juklestad

Problem:
Motoren går hakkete i kaldt vær ( +/- 0°C).

Løsning:
Monter varmeisolering av gummi rundt forgasseren .

Arbeidbeskrivelse:
Kjøp passende lengde av gummimatte i metervare for bagasjerom fra en bilrekvisita butikk. Klipp matten til slik at den dekker sidene av forgasseren. Fest med kabelstrips mot rammen.

Av Geir Juklestad

Problem:
Han/hun OTC'ern med stram gassvaier og dårlig bakdekk, spruter grus og småstein i den rådyre frontlykta mi.

Løsning:
Kjøp en 1,5liter Solo eller Farris flaske. Drikk opp innholdet i flasken. Ta av etikettene med Zalo og varmtvann. Kutt av topp og bunn og snitt flasken på langs. Pass på at bredden av plasbiten du sitter igjen med er litt smalere enn åpningen rundt frontlykten. Tre plasten imellom glasset og frontdekselet. Kapp til passende lengde. Kostnad 2,50.

Av Geir Juklestad

til toppen

Problem:
Han/hun OTC'ern med stram gassvaier og dårlig bakdekk, (som allerede har knust lykta) spruter grus og småstein på forgaffelen min. Eventuellt jeg er en skikkelig tøffing som kjører på på veier med dype hjulspor og skarpe grøftekanter.

Løsning:
Kjøp karbonfiber folie og lim den på gaffelen ( ca 200,-). Rens med rødsprit før du limer, så sitter folien bedre. Varm opp med hårføner og fest midlertidig med strips, så former folien seg rundt gaffelbenet.

Av Geir Juklestad

Problem:
Jeg er ute på OTC-tur og er bensintom, har tryna, har knekt clutch hendelen og har flatt dekk:

Løsning:
Monter følgende f.eks på motsatt side av eksosrøret m/ strips og/eller bagasjestropp.

• Brennstoff flaske fra G-sport ca150,-
  
• Punkteringsspray fra Biltema ca 20-30,-
  
• Dekkspaker fra Biltema ca 30,-
  
• Ekstra clutch håndtak ca 200,-

Av Geir Juklestad

Problem:
Det finnes ikke bagasjebrett til min sykkel, eller de som finnes er altfor tunge og klumpete.

Løsning:
Kjøp en rull 3M antisklitape på nærmeste Jernia butikk. Du får da et ultralett og billig "bagasjebrett". Det betinger at ramme/avstiving på sykkelen din går helt opp på innsiden av bakskjermen slik at den tåler litt last.

Av Geir Juklestad

Problem:
De nye ultratøffe cross støvlene mine sliter av lakken på ramma:

Løsning:
Kjøp karbonfiber folie og lime på rammen ( ca 200,-). Rens med rødsprit før du limer, så sitter folien bedre. Varm folien med føner eller varmepistol, så former den seg etter rammen. Pass på å ikke få luftbobler.

Av Geir Juklestad

til toppen

Problem:
Det er kaldt på fingrene når jeg kjører, og jeg vil helst slippe å kjøre med tjukke votter.

Løsning:
Monter varmefilm under de originale gummiholkene.

Du trenger:

• 2 stk 12v /20W varmefilm (250,-)
  
• Lysrele (50,-)
  
• Tre trinns omskifter (Elfa)
  
• Kabler, kabelsko, krympestrømpe etc.
  
• Kontaktlim.

Lysreleet kobles til ettt eller annet sted som stømmen brytes når tenningen er av. Omskifteren gjør at du får to varmetrinn uten å bruke dyr eller delikat elektronikk.

Byggebeskrivelsen finner du på Trygve sin side under "sjølmekk" . Oppskriften er opprinnelig hentet fra hjemmesiden til en glup svenske: http://www.otc-mc.org/~538/

Hvis du har "fuglepinne" med polstring på styret, så er det et godt sted å montere bryteren og skjule kabler og koblinger

Releet kobles før +12v (ign) som vist på tegningen.

Av Geir Juklestad

Problem:
Jeg ser ikkeno når jeg møter trailere i dårlig vær!

Løsning:
Monter en flaskeholder på styret. Kjøp en svamp uten såpe og kapp den i to. Plasser svampen i holderen, og tørk av visiret ved behov. Når været er bra kan du ha Cola og sånn i holderen....

Av Geir Juklestad

Problem:
De nye tynne registreringsskiltene knekker i to ved første velt i skauen.

Løsning:
Monter en skiltplate under skiltet. Den får du ofte gratis fra forhandlere som vil vise fram firmanavnet sitt. Bor et hull i hvert hjørne igjennom både skiltet og platen. Sett i fire popnagler eller skruer.

Av Geir Juklestad

Problem:
Svingen kom veldig brått, og nå sitter jeg i grøfta med skrubbsår.

Løsning:
Førsthjelpsett med litt plaster og bandasje montert lett tilgjengelig. Det er også lurt å kjøre sammen med en kompis hvis du har planer om å utforske øde steder...

Av Geir Juklestad

Problem:
Visiret dugger fuktig vær og ved "pust og pes" kjøring i skauen

Løsning:
Dobbelt visir etter "isolerglass" prinsippet, med isolerende luftlag imellom.

Du trenger:
· To like visir passende din hjelm.
· Dobbeltsidig monteringstape ca 2mm tykk, av type TESA eller 3M.
· Elektrotape i ønsket farge.
· Minidrill med kutteskive eller baufil som gir pent kutt i plast.

Arbeidsbeskrivelse:
· Legg visirene mot hverandre og merk kuttelinje.
· Kapp av begge feste ørene på det ytterste visiret
· Lime på monteringstapen på det innerste visiret
· Press på det ytterste visiret, bøy det litt og press på midten først.
· Lim på elektotape langs kanten, så ungår du skarpe kanter som gir vindsus.
· Monter visiret på hjelmen.

Du har nå fått et solid og isolerende visir for allslags vær. Dessuten, hvis han/hun OTC'ern ligger foran og spruter grus, så har du en dobbel barriere mot splintret plast...

Av Geir Juklestad

Problem:
Hvordan vet jeg at bakhjulet står helt på linje med fordrevet? Kan jeg måle dette på en eller annen måte?

Løsning:
"High tech" kjedejustering med "low budget" lasersikte
Du trenger:
· Laserpenn "sånn som på gata i syden" eller liknende ca kr 59,-
· Kabel strips

Arbeidsbeskrivelse:
· Strips fast laserpekeren til bakdrevet
· Juster oppover/nedover vinkel ved å trille sykkelen noen centimeter frem og tilbake. Siden laseren sitter på et rundt drev vil den peke med litt forskjellig vinkel når sykkelen flyttes litt.
· Juster strips festet slik at strålen peker på midten av kjedet nærmest bakdrevet.
· Trill sykkelen littegrann bakover slik at strålen treffer tuppen på fordrevet. Da er hjulet HELT rett. Genialt enkelt!

Bemidlede OTC-medlemmer kan kjøpe original instrumentet slik som proffene bruker her:
http://www.lusterlace.com/cat.html
Den er nok littt mere brukervennlig enn superbillig varianten som vist her da...

Av Geir Juklestad

Problem:
Jeg vil ha en kjørecomputer/speedometer som ikke koster skjorta.

Løsning:
Monter et sykkelspeedometer som kjørecomputer
Du trenger:
· Sykkelspeedometer fra Biltema, G-sport eller liknende
· To-leder svart stømkabel 0.75mm2
· Magnet til "whiteboard" eller til å feste oppslag på kjøleskapet (Ikea/Clas Ohlson)
· Loddebolt og krympestrømpe eller klemhylse for kabelskjøt.
· Epoxylim
· Kabelstrips

Arbeidsbeskrivelse:
· Kapp magneten i to og slip kuttet helt flatt med en fil eller pussekloss
· Lim den på et passende sted på bremseskiven INNENFOR sirkelen av der bremseklossene har kontakt (se bildet).
· Fest sensoren på gaffelbenet så nære magneten som mulig.
· Kapp sensorkabelen i to, og lodd, eller skjøt med vanntett kobling til passende lengde.
· Strips fast kabelen og monter speedometeret på styret.

Mitt speedometer av Biltema type begynner å telle fra 01 når det passerer 100Km/t. Men det er egentlig helt greit. Man skjønner at man ikke kjører i 10Km/t når det er sterk vindsus. Husk å stille inn hjuldiameteren din på setup menyen, før du tar meteret i bruk
I forhold til hastigheten målt etter min GPS, er nøyaktigheten på dette speedometeret bedre enn 0,5 Km/t. Det er mye mere nøyaktig en original speedometeret! Dessuten så får man gjerne trippteller, gjennomsnittsmåling, toppfart og kaloriforbruk? etc på kjøpet.

Av Geir Juklestad

til toppen

Problem:
Litt lite startstrøm for el.start.

Løsning:
Bygge om batterikassa så man kan sette inn et større batteri.

Arbeidsbeskrivelse:
Sag eller skjær tvers over batt. kassa, strekk de to delene fra hverandre og pop det sammen igjen med en metallplate bak.
I mitt tilfelle 30 mm. fra hverandre. Nytt batteri har samme bredde og dybde som original men har nesten dobbelt så mange ampere.
Bildet viser batterikassa til en KTM 525

Av Thomas Hallberg.

til toppen