SV: SV: [ORC] Watt, ampere og alt annet jeg ikke har greie på......

[Gulbæk Runar (UmoeIKT)]

Igjen som du ser! Virker spennigsregulatoren din forblir batteriet ditt "Kaldt".
Størelsen på batteriet har mer eller mindre med hvor lang tid det tar for dynamoen å lade det i forhold til sin egen størelse.

Enkleste forklaringen er som følger: 

Tar du vannkrana og åpner den for fult blir det fort fult og renner over i badekaret. Lar du bare litt vann slippe igjennom konrolerer du lettere vannstande og stopper før det renner over
= spenningsregulator som fungerer:o)

-----Opprinnelig melding-----
Fra: orc_list-bounces at orc-mc.org [mailto:orc_list-bounces at orc-mc.org] På vegne av Jørn Moe
Sendt: 3. november 2006 01:03
Til: Mailinglista til Offroad Racing Club, ORC
Emne: Re: SV: [ORC] Watt, ampere og alt annet jeg ikke har greie på......

På Thu, 02 Nov 2006 18:59:24 +0100, skrev runar <rgulbak at online.no>:

> Hei Calle
>
> Vi er flinke for vi har vel i grunnen rett begge 2, men nå kan de som 
> tviler sette seg ned å regne litt.

Om batteriet kan kokes er avhengig av hva slags laderegulator det er på sykkelen. Det finnes forskjellige typer laderegulatorer. Jeg kan gå i dybden på hvordan forskjellige regulatorer fungerer, men det er vel ikke SÅ intressant i denne sammenhengen. Men så fremt sykkelen har laderegulator så vil batteriet aldri koke så lenge regulatoren gjør jobben sin. Mao. Når det ikke er feil i det elektriske anlegget så SKAL ikke batteriet kunne "kokes".

MEN: Hvorvidt størrelsen på batteriet har noe si om det "kokes" er faktisk avhengig av hva slags type laderegulator det sitter i sykkelen. En regulator som direkte regulerer ladestrømmen (uten å kontrolere/regulere
ladespenningen) kan koke et batteri som er "for lite", mens en regulator som regulerer ladespenningen har langt mindre sansynlighet for å koke et "for lite" batteri. Blybatterier har nemlig ganske lik ladespenning uavhengig av størrelse. Jeg er ganske sikker på at de fleste motorsykler har ladespenningsregulatorer (i motsettning til ladestrømsregulatorer), fordi det samtidig regulerer spenningen til resten av det elektriske anlegget. Og dermed slår man to fluer i en smekk.

Moderne batteriladere, eller såkalte smarte ladere, har gjerne en kombinasjon av strømregulering og ladespenningskontroll.

Størrelsen på generatoren KAN få betydning hvis den leverer mere strøm og/eller spenning enn hva spenningsregulatorern kan håndtere. Da vil spenningsregulatoren kunne ryke. Da skjer en av to ting:

1 - Brudd i strømtilførselen fra fra generatoren gjør at batteriet ikke lades
2 - Kortsluttning i regulatoren som medfører for høy ladespenning og batteriet kokes. Elektronikk kan også bli svidd av...

Jeg opplevde variant 2 på en XJ 900 jeg hadde for 15 år siden... =:-)

Tror jeg stopper her. Lett å bli revet med når man toucher inpå et tema man kan mye om:-)

--
Jorn Moe (e-mail:jorn at dod.no, http://home.online.no/~jornm)
****** Offroad Racing Club - http://www.orc-mc.org/ ****** NAF-MC#877, OGM#03, NMCU#20024, DoD#2018, OTC#180, ORC#001