[ORC] Fwd: Re: [OTC] Trimming av DRZ 400

[Per Espen Larsen]

Takk for innspill ODD

CCM er på beina, men sattser ikke på å "erobre" verden med sine sykler,
slik de siste eierne tenkte. De satser nå på de markedene de tradisjonelt
har vært populære. Spesielt gjelder jo dette i hovedsak hjemme på UK.
Fabrikken har et godt innarbeidet renome her med sin 30 årige historie som
motorsykkel produsent.

Min sykkel er helt ny levert fra tidligere forhandler i MOSS.
Den er fra tiden rett før konkursen, men det er ingen endringer på disse.
Og til alle dere som tror jeg ikke hvet at dette ikke er en endurosykkel
på linje med KTM osv. JEG hvet det ! Men den var da god nok til topp 10 i
NM -04 og det holder for meg nå om dagen ;-) Det er viktigere at det er
lite skruing og mye kjøre glede.
Når det gjelder effekt i i CCM sin DR-Z motor er den oppgitt til 53hp,
sikkert med litt optimisme. Den CCM`n jeg hadde i -04 hadde enduro
competion eksos og dysing samt bedre åpning i boksen. Dette skulle gi 6-7
hp ekstra. Husker på Odals enduron da jeg tok både wr 450 og exc 450 ut av
svinger og på langstrekkene i snøen. Så den gikk ganske godt.
Alikevell kunne jeg nå tenke meg litt, og jeg mener litt mer sprut pga. at
jeg vil ha denne på hvite skilt.
CCM kan levere et orginalt 440 kit og thumper racing kan levere flere
alternativer.

Siden jeg ikke har erfaring med denne motoren på dette området, tenkte jeg
at det var naturlig å forhøre meg hos Snellingen ang. Dette. Men det er
vist ikke av interesse, for et så flåsete svar hadde jeg aldri trodd
skulle komme der fra.

For noen år siden hadde jeg som noen husker en -91 mod XR 250 R. Denne ble
trimmet av meg selv og en lokal fagmann etter oppskrift fra Thumper
racing. Dette fungerte helt UTMERKET, og det var mang en 400 som måtte se
seg fra kjørt av denne veteranen i 98-99. Faktisk også på langsiden på
rudskogen i SM`s tidlige barndom her i Norge. XR`n er fortatt i drift uten
problemer. Og det er en sykkel som har gått i i trening og konkuranser fra
91 til 02. Det er respektabelt !

Så konklusjonen blir at, om det ikke er noen her hjemme som kan eller vil
dele erfaringer på dette området. Da får vi heller stole på Thumper eller
CCM`s motard team UK. Det har jo funka før. Så får heller smellen komme
hvis den kommer :-)


Per Espen Larsen



På Sat, 25 Nov 2006 19:39:41 +0100, skrev Odd S Flock <Odd at flock.no>:

>
> Gratulerer med ny sykkel Per Espen :)
>
> Jeg trodde CCM var konk??
> Har de kommet seg på bena igjen, eller er det en overligger du har fått  
> tak
> i??
>
> Når det gjelder trimming så er jo første bud for endunkere at de får  
> puste,
> noe de gjerne ikke får i standard utførelse av hensyn til støy og
> utslippskrav... Bedre eksosanlegg og åpning av luftfilterboks må til, og  
> da
> følger jo behovet for nye dyser automatisk. Neste steg er ny kamaksel og
> eventuell porting av toppen, men der er resultatet ofte mere uvist ;)
>
> Større borring er jo som oftest også en trygg veg å gå, men mange faller  
> for
> fristelsen å også øke kompresjonen ved å sette inn et høykompstempel og  
> det
> vil jeg fraråde! Det finnes i allefall 13:1 stempel til DRZ, men da må du
> kjøre på spessiell racing bensin for å unngå tenningsbank. Da forsvinner
> gjerne litt av gleden ved allsidigheten til sykkelen... Dessuten så
> reduseres levetiden på motoren betrektelig når kompresjonen øker, noe  
> flere
> på forumet her har fått erfare på pungen..... (nye veiver og slikt koster
> penger)
>
> Har ikke "handson" erfaring med hva CCM har gjort med DRZ motoren så det  
> er
> mulig (sansynlig) at noe av det over allerede er gjort.....
>
> Lykke til i allefall
>
> /Odd S
>
>
>
>> -----Original Message-----
>> From: list-bounces at otc-mc.org
>> [mailto:list-bounces at otc-mc.org] On Behalf Of Per Espen Larsen
>> Sent: Saturday, November 25, 2006 1:18 PM
>> To: list at otc-mc.org
>> Subject: [OTC] Trimming av DRZ 400
>>
>>
>>
>>
>> Hei alle sammen !
>>
>> Nå har jeg gjort avtale om kjøp av sykkel. Det ble en CCM i
>> gjenn :-) Helt ny og til en god pris. Jeg var veldig fornøyd
>> med den jeg hadde tidligere.
>> Den passer meg godt med tanke på service intervaler. Men jeg
>> kunne tenke meg litt mer "sprut" og det skal den vist tåle godt.
>> Defor sendte jeg en mail til SNELLINGEN om råd for trimming
>> av DRZ motoren.
>>
>> Jeg synes ALLE i miljøet skal se det seriøse svaret jeg fikk
>> ! (Se under)
>>
>> Per Espen Larsen
>>
>> ------- Videresendt melding -------
>> Fra: "Tim Borgen" <tim at snellingen.no>
>> Til: peslars at online.no
>> Cc:
>> Emne: FW: Trimming av DRZ 400
>> Dato: Sat, 25 Nov 2006 11:47:13 +0100
>>
>>      Det eneste rådet jeg kan gi deg er og kjøpe sykkel med
>> mere kubikk
>>
>>
>> -----Original Message-----
>> From: Per Espen Larsen [mailto:peslars at online.no]
>> Sent: 24 November 2006 22:22
>> To: reservedeler
>> Subject: Trimming av DRZ 400
>>
>> Hei
>> Dere har sikkert erfaring med trimming av DRZ 400 motoren.
>> Har dere noen tips om hva som bør gjøres uten at holdbarheten
>> blir helt borte. Hva har dere å tilby av deler/arbeider på
>> dette. Gjærne noen priser på anbefalte løsninger.
>> Har lest på Thumper-racing.net at det kan monteres 92mm
>> stempel, Noen erfaringer her ?
>>
>> --
>> Best regards:
>> Per Espen Larsen
>> AKTIV ENTREPRENØR AS
>> Larkollveien 35
>> N-1570 DILLING
>> Mob:  +47 997 03 042
>> Tlf:     +47 69 26 41 75
>> Fax:   +47 69 26 41 76
>> www.aktiv-entreprenor.no
>> www.byggmann.no
>>
>>
>>
>>
>>
>> --
>> No virus found in this incoming message.
>> Checked by AVG Free Edition.
>> Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.14.15/550 - Release
>> Date: 24.11.2006
>>
>>
>>
>> --
>> Best regards:
>> Per Espen Larsen
>> AKTIV ENTREPRENØR AS
>> Larkollveien 35
>> N-1570 DILLING
>> Mob:  +47 997 03 042
>> Tlf:     +47 69 26 41 75
>> Fax:   +47 69 26 41 76
>> www.aktiv-entreprenor.no
>> www.byggmann.no
>>
>
>
>
>
>



-- 
Best regards:
Per Espen Larsen
AKTIV ENTREPRENØR AS
Larkollveien 35
N-1570 DILLING
Mob:  +47 997 03 042
Tlf:     +47 69 26 41 75
Fax:   +47 69 26 41 76
www.aktiv-entreprenor.no
www.byggmann.no